近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，居民汽車保有量不斷增長，而由于歷史規(guī)劃等原因，停車難問題在一些老城區(qū)、中心城區(qū)尤為突出。居民小區(qū)停車難已成為當前社會治理方面的一個熱點問題。

　　可通過完善利益平衡機制來調(diào)整停車位價格緩解車位緊張，構建智慧停車系統(tǒng)實現(xiàn)停車規(guī)范有序管理，因地制宜挖掘小區(qū)現(xiàn)有停車資源的“三個金點子”。

　　完善利益平衡機制

　　在停車位供給不能增加的前提下，想要緩解車位緊張的矛盾，就要從遏制需求入手，通過利益平衡機制來調(diào)整停車位價格。

　　“其基本原理就是少數(shù)人使用停車位，占用了屬于大家的稀缺資源，因此要支付費用，來平衡共同的業(yè)主利益;停車位的價格參照停車位的供需狀況，充分考慮物業(yè)服務必要的管理維護費用等多方面因素后制定，之后的均衡價格應使停車位的需求緊張狀況得到緩解。”

　　可以通過車位使用權拍賣的方式來尋求車位不再緊張的利益平衡點，而拍賣所得的收入應取之于民，用之于民，停車位的收費分配應體現(xiàn)對全體業(yè)主利益補償?shù)脑瓌t。

　　“物業(yè)服務企業(yè)是小區(qū)車輛管理的全權負責人，管理職責包括提供停車位、車輛停放管理、車位車庫設施維修等，收取的費用用于完成雙方約定的職責內(nèi)容;業(yè)主在選擇服務,支付相應的費用之后，享有約定的服務內(nèi)容。”在處理停車服務的問題上，應當充分體現(xiàn)契約精神。

　　針對當前出現(xiàn)的一些小區(qū)外部車輛涌入“蹭車位”的問題，可以通過設置臨時收費和固定收費兩種不同的收費標準限制這種情形，通過提高臨時收費額度進行防范。

　　構建智慧停車系統(tǒng)

　　可以考慮構建智慧停車系統(tǒng)，利用智慧停車系統(tǒng)中的智能收費系統(tǒng)及錯時停車功能來解決問題。

　　智慧停車雖然無法增加供給，但可以從規(guī)范管理和錯峰停車上提供技術支持，如通過智能收費系統(tǒng)，可實現(xiàn)對車輛按照不同的費率、時段等進行差異化收費，控制車輛進入小區(qū)的權限及費用，從而強化車位的高效利用。

　　全國各地應大力實施“潮汐停車”模式，加速構建城市、區(qū)域乃至全國統(tǒng)一的“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車信息平臺”，把轄區(qū)內(nèi)的各類停車位資源通通納入平臺，實時動態(tài)管理，起到“削峰填谷”的作用。

　　白天居民出行上班后，居民小區(qū)停車場就會有空出來的停車位，將這些空閑停車位向小區(qū)周邊單位上班人員開放，允許他們在某一特定時段使用

　　同樣，各單位內(nèi)部停車場，晚間時段有可能會有空閑車位，這些空閑車位，應該向周邊居民開放，供他們晚間停車。另外，在后半夜時段，可將部分非主要街道路面開辟為停車場，供大家使用。

　　深度挖掘停車資源

　　在解決小區(qū)停車難問題上，對小區(qū)及其周邊進行停車資源的深度挖潛。

　　政府相關部門、居委會、物業(yè)服務企業(yè)、業(yè)主自治組織應多方協(xié)作、密切配合全體業(yè)主解決停車位緊張問題，可以在充分尊重業(yè)主權益、廣泛征集業(yè)主意見的前提下，因地制宜挖掘小區(qū)現(xiàn)有停車資源。

　　“在規(guī)劃部門指導下，通過改造綠地、拆除違章建筑和利用閑置場地建造停車場地或立體式停車庫;保障消防通道暢通的前提下，合理利用小區(qū)道路規(guī)劃停車位;在不干擾正常的道路交通運行前提下，經(jīng)交管部門同意，在小區(qū)附近一些次干道路、支路、背街小巷、建筑物間設置臨時或限時停車位等。”

　　可以探索利用公共道路資源補充供給小區(qū)夜間停車位，針對小區(qū)停車位主要是下班時間以后供不應求的實際情況，且夜間占用公共道路資源進行停車通常不會造成交通擁堵，可考慮將小區(qū)周邊的公共道路資源予以適當?shù)木C合利用。

　　“應進一步加強對業(yè)主共有權意識的培養(yǎng)，完善權利行使的法律環(huán)境，強化市民的自治意識，在一定程度上可以避免物業(yè)服務企業(yè)和業(yè)主之間因停車位產(chǎn)生矛盾，公平公正解決小區(qū)停車治理難題。”